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レイアウト概要 Microsoft Edgeで表示が乱れる場合がありますので、その時はInternet Explorerで表示してください。 写真は柏時代の物です。整理が付き次第近日中に現レイアウトの写真と差し替えますのでご了承ください。 機関区は2023年1月に完成しました。 追って第2機関区（電気機関車区）を製作予定です。 １. 全体スペースは18000×9000（ｍｍ）です。 ２. コントロールボックス目前に中央駅を配し、本線（複線）エンドレスとローカル線（単線） エンドレスがあります。 ① 本線右向き出発：駅構内２線（有効長20Ｍ級最長16両）＋側線３線と引上げ線（2線）があります。 対面にコンテナヤード線４線（有効長コキ24車）と引上線２線（有効長コキ12車）があります。 ② 本線左向き出発：駅構内２線（有効長20Ｍ級最長16両）＋中線１線と留置線８線 （行止線：有効長10両２線・13両２線、機回線付４線：有効長15両）があります。 ③ ローカル線：中央駅構内１線＋行止線（機回線付）と第一機関区（構内8線＋ターンテーブル ＋扇形庫６線）があり、対面にローカル駅（交換可能３線＋行止側線２線）があります。 ローカル駅から支線が分岐し、スイッチバック駅を経由して行止りの終着駅へと達します。 ２列車運転可能です。（ローカル線有効長最長11両、支線有効長8両） 上記３路線はすべて乗り入れ可能な線路配線で、４列車同時運転可能ですが、この場合１～２名 の信号係を配置することで、より安全に複雑な運転形態が楽しめます。 また連絡ポイントを電気的に分離することが可能ですので、他の方との運転時でも安心です。  中央駅から留置線・機関区方面を見る。 左側２線が本線、留置線を挟んで ローカル線、右方が機関区。 写真は柏時代の物で、現在は 1線分拡張しターンテーブルは自動 となっています。 以前のターンテーブルは終端駅に 移設しています。  上記写真反対側から中央駅方面を見る。 左奥側、行止線と機回線 線路の間隔があいている３か所にホーム設置予定。  中央駅から引上線方面を見る。 左から、ローカル線・本線外回り・ 引上線２線・本線内回り  ローカル駅 右側２線は本線  機関区 現在は1線分拡張されています。 ３. レールは篠原模型製のコード100番を使用し、本線の曲線半径はＲ1000以上です。 最小半径は側線部のおよそR800、勾配は最急11‰です。 お客様持ち込みの天賞堂製 D51498がブラス製旧客５連を、また補助動力を外した 「ななつ星」がDF200単機で問題なく勾配を上りました。 バラストはモーリン製を使用しています。 ４. ポイントは主に片開き６番（分岐側篠原公称Ｒ1,092）、 Ｙポイントは４番（分岐篠原公称Ｒ990）、カーブポイントは８番（内側分岐篠原公称Ｒ813） を使用しています。 ５. 通電は完全選択式・ＤＣ制御ですが、機器お持ち込みでDCC制御運転は可能です。 ６. 本線右向き出発にダブルスリップがあり、構造上デッドセクションがやや長くなっていますので、 軸距が25mm未満の片集電台車・単車の車両は通過できません。 ７. 棒型モーター（整流子・ブラシが露出しているもの）等、ノイズの発生が大きいモーターは、 ポイントモーターが誤作動するため走行不可となります。 またインサイドギヤ等のギヤBOXの無い車両は、油飛散で線路を汚すことになりますので走行不可 とさせていただきます。 ８. 中国型やアメリカ型のSLの走行実績がありますが、縮尺1/80または1/87の16.5mmゲージであっても、 すべての車両が走行出来る保証はいたしません。 なお単独走行可能であってもすれ違いまたは構造物等に支障が無いかは各自ご確認ください。 ガード下、鉄橋などの高さ制限は80mmです。 またレイアウトに支障がある場合は走行禁止とさせていただきますのでご了承ください。  本線用コントロールボックスです。 ポイント操作は１つの押しボタンで 進路構成出来るようになっています。  ローカル線用コントロールボックス です。 ９. パワーパックは、天賞堂：ＳＬ－１・ＴＳ－１、 コスミック：ＣＰ２７３Ｈ、 カトー：ハイパーＤＸ をご用意しております。ご予約の際ご指定ください。なおご指定は先着順ですので、ご希望に添えない 場合があります。 また、パワーパックの逆転レバーによるカンタムシステムの操作はご遠慮ください。 走行以外の音の操作に関してはカンタムエンジニアのご持参にて対応お願いいたします。 10. ホーム等多少のストラクチャーは今後追加予定です。 |